Futuribles, Tecnología y Ciencia

Luisondome Crédito: Josué E.A. Dic 19, 2021 El capitalismo y las grandes corporaciones están evolucionando desde la producción de bienes que fabrican para ser vendidos, a ser los dueños de los productos fabricados, y ofrecerlos como servicios mediante el pago por uso. Antes, para ver películas, escuchar a nuestro cantante favorito, o leer la última novela de nuestro escritor preferido, teníamos la opción de comprar la película, el disco o el libro. De esta manera, lo disfrutábamos cuando nos apetecía, y además, a lo largo de mi vida pude formar un importante fondo cinematográfico con mas de 500 películas, una discografía que abarca desde la música clásica, al rock y otros estilos musicales, con mas de 4.000 grabaciones en distintos soportes, así como formar una biblioteca propia con varias obras de carácter enciclopédico y cientos de lecturas tanto profesionales como de entretenimiento; ahora, para poder disfrutar legalmente de una película de estreno, debo de pagar a Netflix una tarif...

Imagen: Bernhard Lang/Stone/Getty Los competidores de Tesla están librando la última batalla de esta guerra y se pierden el mercado del coche intermedio que está caliente. Por Steve LeVine para The Mobilist / Ene 5, 2021 Traducido Por L. Domenech Los próximos dos o tres años finalmente traerán buenas ganancias para cualquiera que esté interesado en comprar un vehículo eléctrico. Si los debuts anunciados salen según lo planeado, estarán en el mercado la camioneta Rivian R1T de $ 75,000, el SUV Jaguar E-Pace de $ 70,000 y el Audi e-tron de $ 66,000, sin mencionar el Lucid Air de $ 77,000, el Fisker Ocean de $ 103,000 y el Porsche Taycan de $ 150,000. Dejando de lado las virtudes relativas de cada vehículo, el hilo conductor del grupo -de vehículos eléctricos- es su llamativo precio de etiqueta, un estrato del mercado donde las ventas son típicamente de cientos o de miles de un solo dígito por año. Lo que quiere decir que, nueve años después de que el gigantesco vehículo eléctrico Tesla ...

Como en la mayoría de las innovaciones disruptivas, la industria de las motocicletas no se da cuenta de que está siendo sustituida. Por Michael Barnard / Ago 28, 2018 Traducido por L. Domenech Mucha gente se pregunta por qué Harley-Davidson se está hundiendo o por qué las motocicletas eléctricas ya no son más dominantes. Una gran parte de la explicación proviene del Dilema del Innovador, el trabajo clave de Christensen y Raynor, que explica muchas cosas en este tiempo en rápida evolución. La gente simplemente está mirando el segmento equivocado del mercado: los fabricantes de motocicletas en lugar de los fabricantes de bicicletas eléctricas. La innovación disruptiva es sencilla y está probada empíricamente. Los líderes del mercado en la línea de gama alta cuentan con todas las funciones y cuentan con la lealtad de los clientes más exigentes. Un innovador que llegue con una solución mucho menos completa pero que cumpla con los requisitos suficientes, a un precio mucho más bajo o c...