Futuribles, Tecnología y Ciencia

  Una simulación por computadora de un plasma dentro del nuevo reactor de fusión experimental del Reino Unido UKAEA Por Daniel Clery. 30 de octubre de 2020 Traducido por L. Domenech El reactor de fusión renovado del Reino Unido, conocido como Mejora Mega Amp Spherical Tokamak (MAST), se encendió por primera vez ayer después de una construcción de 7 años. El dispositivo de 55 millones de libras esterlinas será un banco de pruebas para tecnologías críticas para todos los reactores de fusión futuros y puede proporcionar un trampolín hacia un nuevo diseño de instalación de producción de energía. Los Tokamaks son los pioneros en el esfuerzo de décadas para generar energía fusionando elementos de luz. Estos recipientes con forma de rosquilla contienen un gas ionizado supercaliente (o plasma) de isótopos de hidrógeno que se restringe con imanes potentes y se calienta mediante microondas y haces de partículas. (ITER, un tokamak gigantesco en construcción en Francia, es un foco importante de lo

Por Faisal Khan.  31 de oct de 2019 Traducido Por L. Domenech El bosón de Higgs o la infame "partícula de Dios" ha sido quizás uno de los mayores descubrimientos de nuestro tiempo. La noticia se extendió como la pólvora cuando la Organización Europea para la Investigación Nuclear (CERN) anunció su detección en 2012, utilizando el Gran Colisionador de Hadrones (LHC). Entonces, ¿qué pasa con toda la emoción en torno al descubrimiento del bosón de Higgs? Para entender un poco mejor el concepto de partícula de Higgs, repasemos rápidamente las fuerzas de la naturaleza. De acuerdo con el modelo estándar de física de partículas, hay cuatro fuerzas en la naturaleza: gravedad, electromagnetismo, fuerzas nucleares fuertes y débiles. Experimentamos los dos primeros a diario, mientras que el tercero es la fuerza de unión entre los átomos y el cuarto permite la fusión de los átomos de hidrógeno que eventualmente dan energía al sol. Esta misma fuerza débil puede convertir el quark up en un

Por  Ryan Whitwam Traducido por L. Domenech El sistema de lanzamiento Falcon 9 totalmente reutilizable de SpaceX le ha dado la capacidad de llevar objetos al espacio por un precio mucho menos costoso que nunca, y comenzó a usar esa capacidad para lanzar los satélites de Internet Starlink en 2018. Ahora, hay cientos de satélites en órbita y SpaceX está listo para comenzar a probar el servicio de forma limitada. Los pocos afortunados que hayan recibido invitaciones para probar el servicio tendrán que pagar un alto costo inicial y las velocidades no son increíbles. Aún así, es una nueva generación de Internet por satélite. Según el recuento oficial de SpaceX, hay apenas 900 nodos Starlink en órbita de la Tierra; alrededor del 3 por ciento de las naves espaciales de bajo costo han fallado desde su lanzamiento. Independientemente, eso convierte a SpaceX en el mayor operador de satélites del mundo, y tiene planes para muchos, muchos más lanzamientos. SpaceX tiene la aprobación para lanzar 12

  Kiyoshi Takahase Segundo/Alamy Los científicos han creado un material que puede conducir electricidad sin ninguna resistencia a temperaturas de hasta aproximadamente 15 ° C. Por Faisal Khan Traducido por L. Domenech Los superconductores son más conocidos por su capacidad para conducir electricidad sin resistencia, pero estos materiales exóticos solo podrían producirse artificialmente y funcionar bajo condiciones específicas como cierta temperatura o presión. Su demanda es alta debido a la dependencia de la tecnología de computación cuántica futurista en ellos. Además de la tecnología futurista, los superconductores tienen otras aplicaciones tecnológicas como máquinas de imágenes por resonancia magnética, torres de telefonía móvil y generación y transmisión de electricidad cotidiana sumamente eficientes. Los investigadores incluso están experimentando con ellos en generadores de alto rendimiento para turbinas eólicas. Imagínese cuánto más fácil sería si pudieran funcionar en condicion

  Shutterstock / BongkarnGraphic Raquel Cantero Tellez , Universidad de Málaga Ahí donde la vemos, la mano no es solo una estructura biomecánica compleja con huesos, articulaciones, músculos, tendones, ligamentos, nervios y receptores sensitivos. Constituye una parte fundamental de nuestro cuerpo a la hora de interactuar con el entorno y participar en numerosas actividades que van desde la manipulación hasta la comunicación. De los cinco dedos de la mano, el pulgar es el más independiente. También es distinto en términos de cinemática, tamaño y fuerza de sus músculos. No en vano, el pulgar es el único dedo de la mano que puede oponerse. Y eso implica que permite que la mano refine su agarre para sostener objetos mediante el agarre de la presa y la pinza digital. Precisamente la evolución de la mano de los primates está muy relacionada con su interacción con el medio ambiente en las estrategias de prensión de alimentos, recursos disp

Foto de  Andrew Gook  en  Unsplash Por Paris Marx. 2 de Agosto 2018 Traducido por L. Domenech Los líderes en transporte compartido están adoptando servicios de transporte activo Hace solo un año, la revolución de los vehículos autónomos parecía inevitable. Los conductores se quedarían sin trabajo en unos pocos años y los pods impulsados ​​por computadora nos llevarían de un lugar a otro a un costo asombrosamente bajo, o al menos eso es lo que los líderes de la industria tecnológica nos hicieron creer. Sin embargo, a medida que las empresas que trabajan en la tecnología de vehículos autónomos se han enfrentado a sus límites, su mensaje ha cambiado. En ninguna parte es eso más obvio que con los gigantes de los viajes privados. Uber estuvo una vez entre los más ambiciosos en pronosticar el futuro autónomo. En 2014, el ahora deshonrado CEO Travis Kalanick predijo que los autos autónomos reemplazarían a los conductores y los documentos mostraron más tarde que estaba buscando atajos y "

GMC HUMMER EV. Foto: GMC Por Steve LeVine Traducido por L. Domenech Después de años de vacilaciónes, el legendario fabricante de automóviles finalmente ha intentado encender su propio frenesí en los vehículos eléctricos. Cuando se trata de vehículos eléctricos, GM lleva una década luciendo ambivalente. En 2010, el fabricante de automóviles lanzó el Volt, el primer automóvil eléctrico híbrido enchufable más importante del mundo. Luego, en 2016, presentó el Bolt, el primer vehículo totalmente eléctrico de 200 millas. Los críticos alabaron a ambos autos, pero GM pareció evitar la fanfarria, diseñando los vehículos con lo que parecía ser un descuido casi deliberado y sin promover ninguno de los dos. Ambos han fallado en sus ventas y el año pasado GM dejó de vender el Volt por completo. ¿Qué pasó con la vacilación de GM? ¿No quería ruido? ¿No quería vender muchos coches? Las dudas finalmente se terminaron. En una revelación muy llamativa esta semana, GM comenzó a recibir pedidos de un Humme

El gigante tecnológico ayuda a los gobiernos y las fuerzas del orden a descifrar grandes cantidades de datos, con fines misteriosos y, según algunos, peligrosos. Por Michael Steinberger Traducido por L. Domenech En una luminosa tarde de martes en París el otoño pasado, Alex Karp estaba practicando tai chi en los jardines de Luxemburgo. Llevaba pantalones de chándal Nike azules, un polo azul, calcetines naranjas, zapatillas de deporte de color gris carbón y gafas de sol con montura blanca con detalles en rojo que inevitablemente llamaban la atención sobre su característica más distintiva, una maraña de cabello sal y pimienta que se elevaba hacia el cielo desde su cabeza. . Bajo un dosel de castaños, Karp ejecutó una serie de elegantes movimientos de tai chi y qigong, moviendo los guijarros y la tierra suavemente bajo sus pies mientras giraba y giraba. Un grupo de adolescentes miraban divertidos. Después de 10 minutos aproximadamente, Karp caminó hacia un banco cercano, donde uno de sus

Tuscon, Arizona, ha visto crecer las emisiones de gases de efecto invernadero en un 39% desde 1990, el mayor aumento entre las 100 ciudades más grandes de Estados Unidos, según un nuevo informe de Brookings Institution. TODDTAULMAN / ISTOCK Por  Peter Behr, E&E News Oct. 22, 2020 , 11:30 AM Traducido por L. Domenech El rechazo de Donald Trump al acuerdo climático de París después de que asumió el cargo provocó una fuerte respuesta a nivel local. Los alcaldes se unieron a gobernadores, líderes empresariales y académicos para asumir el compromiso "Todavía estamos" para ayudar a cumplir los objetivos de reducción de emisiones en virtud del Acuerdo de París de 2015. El compromiso ahora enumera 3800 firmantes. "En el mejor de los casos, los planes han ejemplificado la esperanza de que las acciones 'de abajo hacia arriba' puedan sumarse a un enfoque poderoso para la mitigación del clima, especialmente dados los retrocesos en la política federal bajo la administraci

Por Ying-Chih Deng Traducido Por L. Domenech El concepto de economía circular está ganando terreno a nivel local, pero muchos gobiernos locales luchan por encontrar puntos de entrada concretos para la acción. La gestión de proyectos de economía circular a menudo choca con la forma sectorial en la que se organizan las administraciones y las industrias. Pero muchas ciudades de legado industrial se están enfocando en la equidad en su transición urbana sostenible, con el objetivo de rectificar el hecho de que ciertas comunidades se pasaron por alto anteriormente. A través de un enfoque en la economía circular, estas ciudades industriales heredadas están priorizando la redistribución de recursos basada en la equidad. Hoy, estas ideas y desafíos se ponen en acción rápidamente en las ciudades y se manifiestan a través de diversas prácticas sobre el terreno. Para abrir este debate a profesionales más amplios, las ciudades de Baltimore, Beijing E-Town y Turku de la Urban Transitions Alliance, j

  Shutterstock / posteriori Cecilio Angulo Bahón , Universitat Politècnica de Catalunya - BarcelonaTech La irrupción de coches y vehículos de reparto autónomos en nuestras carreteras y zonas urbanas representa una realidad cada vez más cercana. Más allá de la discusión habitual sobre la toma de decisiones desde un punto de vista ético , debemos preguntarnos si estás máquinas son fiables y confiables de cara a su convivencia con las personas. En nuestro día a día interaccionamos con vehículos en zonas urbanas o interurbanas a todas horas. No nos preguntarnos quién está detrás del volante, si el coche respetará el semáforo que estamos a punto de cruzar, si el autobús se subirá a la acera provocando un accidente, o si la motocicleta atropellará a aquel peatón que no cruza por el lugar indicado. Suponemos que todos estos vehículos son conducidos por alguien con capacidad para hacerlo, pues es una persona que ha sido entrenada y evaluada

Por Raphael Gindrat. 17 de Octubre 2019. Traducido por L. Domenech Si ha visto uno de los muchos gráficos esquemáticos llenos de logotipos que ilustran el ecosistema de vehículos autónomos, se le perdonará por estar confundido. La mayoría, como la relacionada en el párrafo anterior, profundiza en las capas de tecnología involucradas en permitir que los autos se conduzcan solos. Proporciona un buen resumen para las personas de la industria (con buena vista). Sin embargo, para el profano, esto puede aumentar la confusión sobre cómo funcionan los vehículos autónomos. Además, es importante señalar que la mayoría de las empresas y las tecnologías representadas solo tienen que ver con los vehículos. Muchos esperan que los vehículos autónomos ayuden a reducir la congestión urbana y la contaminación al mover a más personas con menos automóviles. Para que esto suceda, estos vehículos deberán trabajar juntos como flotas eficientes y coordinadas que brindan servicios. Los servicios autónomos tien

  Traducido Por L. Domenech Proporcionar acceso a Internet a 4 mil millones de personas conducirá a cambios masivos en la cultura digital.   Proporcionar acceso a Internet a 4 mil millones de personas conducirá a cambios masivos en la cultura digital.  Las causas más importantes del cambio no se encuentran en los manifiestos políticos o en los pronunciamientos de economistas muertos, sino en los factores ocultos que alteran los límites donde se ejerce el poder.  A menudo, los cambios sutiles en el clima, la topografía, los microbios y la tecnología alteran la lógica de la violencia. Extraído de El individuo soberano: dominar la transición a la era de la información. Estamos en el año 2020 y casi el 40% del mundo aún no tiene un acceso estable a Internet. Eso es aproximadamente 12 veces la cantidad de personas en todo Estados Unidos de América que no se conectan a Internet. Para una gran cantidad de ellos, la razón es que no tienen acceso a la infraestructura necesaria para conectarse.

  TELOS Jorge Pérez Martínez , Universidad Politécnica de Madrid (UPM) La inteligencia artificial (AI) se está introduciendo rápidamente en todas las capas en que se estructura el ecosistema digital. Quien domine esta tecnología lo controlará. Además, puede afectar a la privacidad y a la seguridad de sus usuarios. Las redes 5G conseguirán que el usuario tenga en su terminal móvil las mismas prestaciones y experiencia que cuando accede a Internet a través de la fibra óptica y, sobre todo, hará realidad la Internet de las cosas (IoT, por sus siglas en inglés). La combinación de la AI y el 5G transformará el ecosistema digital. Este ecosistema está actualmente dominado por unas pocas grandes plataformas en línea y unos pocos proveedores de tecnologías –las de hoy y las de mañana– radicados en EE. UU. y China. El ecosistema está sometido al fenómeno de geopolitización de la economía mundial. Se trata de un proceso reciente en el concier